スペイシーなクルマ初代ホンダインサイトとシトロエン BX

写真が今ひとつで残念ですが、初代ホンダ・インサイトとシトロエンBXを見くらべると、スタイリングは共にフューチャリスティックでスペイシー。（未来を感じさせるにはホイールスカートが必須？！）

初代インサイトは、アルミフレームを採用し軽量化（MTで820kg！）を計るとともに、空力を追求したデザインで、当時の最高燃費36km/l（後期型）を実現！まさにホンダテクノロジーが結集したクルマ。

一方シトロエンBXは、FRP素材を多用し車重は1000kgちょっと。シトロエン・テクノロジーでもある、ハイドロニューマチックサスペンションで乗り心地はフワフワ！ランボルギーニカウンタック、ルノーサンクを手がけたマルチェロ・ガンディーニのデザインが、その未来性を見事にカタチにしています。

理詰めで創り上げたクルマと、独自の理想を追い求めて創り上げたクルマという違いはあれど、どちらも創り手の想いがぎっしり詰まっている点では同じ。顧客の声を聞くことは大事だけれども、創り手の想いが強いほうが面白いものが出来るような気がします。